Lốp Radial Sự Khác Biệt So Với Lốp Mành Chéo ( Bias).

Lốp Radial sự khác biệt so với lốp mành chéo (Bias).

Lốp Radial là sản phẩm mới của công ty sản xuất lốp xe tải DRC Đà Nẵng.Lốp được nghiên cứu thiết kế và cấu tạo sao cho có khả năng đàn hồi cao giảm chấn động và đặc biệt phải bền.Do sự khác nhau về hướng của sợi mảnh trong thân lốp lên lốp bơm hơi được chia thành hai loại lốp  mành chéo ( Bias) và lốp radial.Vậy hai loại lốp này có gì khác nhau.Hôm nay qua bài viết này tôi hi vọng sẽ mang đến cho các bạn những kiến thức, thông tin bổ ích nhất.

+ Ở lôp mành chéo,thân lốp được cấu tạo từ các lớp sợi mành có hướng chéo nhau, tạo góc  với đường hướng tâm của lốp.Mặt lốp tạo thành mạng lưới hình thoi do các tầng vải mành chéo nhau.Vì vây mà nó  vẫn có khả năng co giãn.

+ Lốp mành chéo có hông lốp dày nên khi chuyển động sẽ sinh nhiều nhiệt lượng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn , mặt lốp tiếp xúc với mặt đường với một diện tích elip nhỏ khi không chịu tải.Điều này làm lốp mòn nhanh hơn.

+Khi chịu tải, lốp mành chéo bị bẹp xuống, tải trọng càng lớn vải lốp càng bị bẹp ra tiếp xúc với mặt đường trong khi đó đỉnh lốp lại  có khuynh hướng bị nhấc lên,từ đó làm giảm độ bám đường gây mất an toàn cho người lái xe khi di chuyển.Điều này là cần phải quan tâm và chú trọng đặc biệt nhất.

Trong khi đó,thân lốp radial gồm  một hoặc nhiều lớp sợi mành ghép song song với nhau, cùng với hướng tâm (hay góc 90độ so với hướng chu vi của lốp). Sự khác biệt này tạo ra những ưu việt cho dong lốp radial trong quá trình sử dụng.
+ Do được cấu tạo từ một hoặc nhiều lớp sợi song song nhau,phần hông lốp radial thường mỏng và có khả năng chịu uốn, gấp rất tốt.Cho lên sinh nhiệt , mà vẫn đảm bảo điều khiển dễ dàng hơn, mài mòn ít hơn.

+Tiêp theo tầng hoãn là vị trí xung quanh  của lốp radian là sợi thép ( bố thép)  nằm gần  song song với chu vi của lốp có tác dụng bảo đảm góc 90 độ cho sợi mành thân lốp và tạo thành mạng lưới đặc trưng của lốp radial. Nhờ điều này mà mặt lốp không bị biến dạng trong quá trình lốp lăn trên mặt đường, giúp bám đường tốt hơn, ít mài mòn hơn và đáp ứng tốt hơn khi lái.

+ Ở bên ngoài lốp  là  lớp vải bọc bố thép, chính là sợi nylon, chống  giúp cho việc giãn nở của lốp do lực ly tâm sinh ra trong quá trình lốp chạy ở tốc độ cao. Ngay cả khi không có tải, vẫn tiếp xúc tốt với mặt đường bởi  một mặt phẳng. Khi chịu tải, diện tích này sẽ kéo dài lên ,bên cạnh đó bề rộng vẫn  không bị giảm đi và các hoa lốp vẫn tiếp xúc  với mặt đường.

Chúng ta có thể hiểu rằng cấu t cho phép tạo rạo lốp radial là sự tiếp xúc ma sát giữa lốp với mặt đường và tăng độ an toàn cho chúng ta.

Có được điều này  là do sự tiếp xúc mặt đường của lốp hầu như không thay đổi, ngay cả khi cua, điều này ngược hoàn toàn so với với lốp mành chéo,bị mất một phần diện tích tiếp xúc mặt đường khi quẹo cua.

Lốp mành chéo phải dùng săm bên trong, điều này không an toàn khi đi trên đường cao tốc dễ gặp sự cố mà khi bị hết hơi không thể đi tiếp được nữa.Lốp radial được cải tiến  săm và lốp đã được tích hợp gộp vào  một sản phẩm.Người lái xe không phải dừng lại ngay để thay khi chẹt vào đinh.

+Lốp radial có độ cứng vững theo hai hướng ngang và thẳng đứng  được điều chỉnh độc lập với nhau, cho lên  bám đường tốt  ,lái xe cũng  dễ dàng hơn. Độ mòn được cải thiện do sự ổn định của các giải hoa lốp, làm giảm sự dịch chuyển  của mặt lốp và  với mặt đường. Độ bám đường cũng được cải thiện do sự phân bố áp suất đồng đều trên toàn bộ diện tích tiếp xúc mặt đường của các dải hoa.

Qua bài viết hi vọng mang đến cho các bạn những thông tin bổ ích về dòng sản phẩm lốp radial không săm ưu việt và được đánh giá cao trên thị trường lốp ô tô ải Việt Nam.
Với những đăc điểm vượt trội và ưu việt như thế dòng lốp radial không săm được khách hàng tin dùng bởi tiện lợi và tiết kiệm chi phí hơn.Lốp radial được sản xuất trên day chuyền công nghệ tiên tiến lên chất lượng rất ổn định và chính xác giá thanh lại rẻ mang lại lợi ích cho khách hàng.Quý khách tham khảo thêm tại bảng giá lốp xe tải DRC Đà Nẵng.